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関西大が『痛くない注射針』を開発

1: ◆zzzbb2c.e6 (明治神宮):2011/12/25(日) 08:47:51.71 ID:pQDPGpL90

 蚊に血を吸われても気付きにくいことをヒントに、痛くない注射針を作る研究を関西大システム理工学部(大阪府吹田市)の青柳誠司教授
(メカトロニクス学)のチームが進めている。

 糖尿病の患者らは血糖値を測るため一日に何度も採血する必要があるが、その痛みが大きな負担となっている。チームは、針を備えた口の
“七つ道具”を蚊が巧みに操っていることを解明し、試作針の作製に成功した。

 医療機器メーカーは痛みの小さい太さ二百マイクロメートル(マイクロは百万分の一)の極細針を開発しているが、青柳教授は「完全に無
痛ではない」と話す。そこで目を付けたのが蚊だ。

 雌は動物の血管から一分以上にわたり血を吸うが痛くない。麻酔物質を分泌しているとの説もあるが針を刺した直後でも痛くなく、何か理
由があると直感した。殺虫剤メーカーから実験用の蚊をもらい、温度や二酸化炭素(CO2)量を制御できる装置と、一秒間に千枚撮影でき
る高速度カメラで、砂糖水を含んだ寒天に針を刺す様子を詳細に観察した。

 すると、上唇、下唇、咽頭、二つずつある大顎と小顎という“七つ道具”を駆使していた。のこぎり状のギザギザの歯がある小顎を細かく
振動させて皮膚に穴を開け、針状の上唇を差し込み血を吸う。下唇がこれらを支え、咽頭からはかゆみのもととなる体液が分泌される。

 チームは、幅一五マイクロメートルの小顎と直径三〇マイクロメートルの上唇をシリコンで再現。ギザギザの歯を持つ小顎針を一秒間に三
十回振動させると、歯のない針を振動させずに刺すのに比べ、必要な力が三分の一になった。実用化に向け、体内で折れても無害な樹脂製の
針も試作。中空の上唇針で血液成分を吸い上げることに成功した。

 青柳教授は「普通の針とは痛みの種類が違うが、試作針もまだ少し痛い。生き物の職人技を参考に無痛針を開発したい」と意気込んでいる。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011122402000175.html


2:名無しさん@涙目です。(西本願寺):2011/12/25(日) 08:48:34.69 ID:nWOt9YJN0

痛覚は甘え


6:名無しさん@涙目です。(生田神社):2011/12/25(日) 08:49:03.34 ID:zXerhs4B0

蚊ってすごいんだな
でも滅びろ



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[ 2011/12/25 19:44 ] 医学・人体 医療技術 | Tweet tweet? | CM(0) | はてなブックマーク - 関西大が『痛くない注射針』を開発

カメムシ大量発生に心配の声…豪雪の前触れ?

1:禿の月φ ★:2011/12/11(日) 16:29:34.08 ID:???P

 触ると言いようのないくさい臭いを発するカメムシが、夏から秋にかけて秋田県内全域で大量に発生した。
県内では「アネコムシ(カメムシ)が多い年の冬は大雪になる」という言い伝えがある。昨年も県内で大量発生し、
その冬、記録的な豪雪に見舞われた。「この冬も大雪になるのでは」と心配する声が聞かれる。

 秋田地方気象台によると、県内は今年、梅雨明けが平年より19日早く、
7月の真夏日は平年の3倍近い14日。9月も残暑が長引いた。

 県病害虫防除所によると、この暑さで県内全域にカメムシが大量発生。
特に茶色っぽいクサギカメムシが屋内に侵入するケースが相次ぎ、強烈な臭いで住民らを悩ませた。

 自宅が田畑や山に囲まれた秋田市太平八田の農業鎌田知規夫さん(84)は
「ヘップリムシ(カメムシ)は風呂場とかじゅうたんの中とか、温度が高いところにいるんだ。
今年は特に多かった」と話した。ひどい時には壁が真っ黒に見えるほど、たかっていたという。
(>>2->>5あたりに続きます)

ソース:YOMIURI ONLINE(読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20111211-OYT1T00019.htm
画像:作業小屋に置いていた麻袋に潜んでいたクサギカメムシを指さす鎌田さん(秋田市太平八田で)



鎌田さんが指さしていた麻袋のクサギカメムシ(秋田市太平八田で)




2:禿の月φ ★:2011/12/11(日) 16:29:51.36 ID:???P

>>1からの続きです)
 豊かな自然に恵まれた仙北市田沢湖地区の、ある温泉宿でも10月末、カメムシの侵入がピークに。
カメムシの出没は毎年のことで、この時期は従業員が1日3、4回館内を巡回し、駆除していた。
ところが、今年はこの態勢では間に合わず、1時間おきに館内を回り、床や壁にへばりついた
カメムシをほうきとちりとりで回収。客室まで手が回らないため、各部屋に駆除用の粘着テープを備えた。

 宿の従業員は「去年も多かったけど、今年はもっと出た。
お客様には申し訳なかったが、ピーク時はとても客室に捕りに行く余裕がなかった」と振り返った。
従業員は「『カメムシが大量発生すると豪雪になる』と言われているので、
『今年も大雪かもね』とみんなで言っています」と話した。

 県病害虫防除所が10~11月、県内13か所の果樹園で約35センチ四方のムシロを置き、
越冬するクサギカメムシの数を調べたところ、1か所当たり平均9・8匹で、平年(4・2匹)の2倍以上だった。
1年前は11・2匹と平年の3倍近く、その冬、記録的豪雪に見舞われた。

 秋田地方気象台の職員は「カメムシと大雪の関連を聞いたことはあるが、調べたことはない」と話す。
同気象台は、今冬の本県の降雪量について、「平年並み」40%、平年より「多い」と「少ない」は、
いずれも30%との確率で予報している。(津田知子)(了)


9:名無しさん@12周年:2011/12/11(日) 16:36:48.50 ID:pnVoU/nD0

おいおい今年もかよ
勘弁してくれ



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[ 2011/12/12 20:21 ] 生物 昆虫 | Tweet tweet? | CM(0) | はてなブックマーク - カメムシ大量発生に心配の声…豪雪の前触れ?

マツダ、電気2重層キャパシタを使った回生システムを開発

1:pureφ ★:2011/12/09(金) 13:09:40.61 ID:???

マツダ、電気2重層キャパシタを使った回生システムを開発



図1◎減速エネルギを回収するシステム。搭載したクルマはコンセプトカーの「雄」



図2◎同システムに採用した低抵抗電気2重層キャパシタ

 マツダは、車両の減速時のエネルギを回生するシステム「i-ELOOP(アイ・イーループ)」を開発
したと2011年11月25日に発表した(図1)。蓄電器に電気2重層キャパシタを「世界で初めて」
(同社)クルマに採用(図2)。回生したエネルギは空調やオーディオなどの電装品に使用する。
これにより、加速と減速を頻繁に行う走行条件において、約10%の燃費改善効果を見込む。

 新しいシステムは、低抵抗電気2重層キャパシタと可変電圧式オルタネータ(12~25V)、DC/
DCコンバータから成る。アクセルペダルを離すと可変電圧式オルタネータが発電し、低抵抗電気
2重層キャパシタに電気をためる。満充電までの時間はわずか数秒。低抵抗電気2重層キャパシタ
に蓄えた電力は、DC/DCコンバータで電圧を12Vまで下げて各種電装品に供給する。採用した
低抵抗電気2重層キャパシタの出力密度とエネルギ密度については明らかにしない。

 2012年に市販車に搭載する計画。車種については現時点では未公表。

近岡 裕=日経ものづくり 2011/11/25 13:46
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111125/201893/

マツダ、乗用車用として世界で初めてキャパシターを採用した減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」を開発
ニュースリリース 2011年11月25日
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201111/111125a.html

日本ケミコンの電気2重層キャパシタ、自動車向けに2012年から本格供給



日本ケミコンが開発した低抵抗の電気2重層キャパシタ

 日本ケミコンは、2012年からマツダに向けて電気2重層キャパシタ(EDLC)「DLCAP」の新製品を
供給する発表した。同年に発売される車両に搭載予定の減速エネルギ回生システム「i-ELOOP」
のEDLCとして使われる(Tech-On!関連記事1、2)。自動車への搭載を念頭に新開発した直径40
mmで高さ150mmの円筒形タイプで、内部抵抗を従来の同社製品の1/3に低減しており、耐熱性
も高い。

 内部抵抗の低減は、電極である活性炭同士の接触や活性炭と集電体との接合部、端子と
電極などとの接合部を見直し、接触抵抗や接続抵抗を減らすことで実現したという。日本ケミコン
のEDLCは、有毒ガスが発生せず高温特性にも優れるが電気抵抗の大きなプロピレンカーボネート
を電解液として採用しており、アセトニトリルを採用する他社製品に比べ内部抵抗が大きかった。
しかし、新製品はプロピレンカーボネートを使いながら「アセトニトリル使用品と遜色ない低抵抗」
(同社)を達成しているという。加えて、自動車での利用に強く求められる耐熱性を70℃と高めて
いる(一般的なEDLCは60℃程度)。これによりエンジンルーム内への搭載が可能になったとしている。

 マツダが「第42回東京モーターショー2011」に出展したコンセプトカー「雄」に搭載したi-LOOPは、
今回日本ケミコンが開発したEDLCを10本使ったキャパシタモジュールを採用している。減速時に
発生する回生エネルギをキャパシタに蓄電してオルタネータの負荷を軽減することで、実用走行時に
10%程度の燃費改善が期待できるという。

 日本ケミコンは、この新開発品を主力製品としてEDLC事業の拡大を図る考え。2012年春から
ケミコン山形(本社山形県長井市)で生産を始め、段階的に生産能力を拡大する計画だ。2013
年にはケミコン米沢(本社山形県・川西町)での既存製品の生産と合わせて、現在の生産能力の
2.6倍に当たる48万個/月の生産体制を確立したいとしている。なお、車載用のモジュールの組み
立てはケミコン長岡(本社新潟県長岡市)が担う。現在のDLCAP事業の売り上げ規模は年間数
億円程度とみられるが、同社は2015年度までには同事業全体で同100億円規模への拡大を目指す。

吉田 勝=日経ものづくり 2011/12/06 17:16
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111206/202261/ >>2辺りに続く


3:名無しのひみつ:2011/12/09(金) 13:12:19.11 ID:2TNmz98H

デミオに直ぐ載せろ


8:名無しのひみつ:2011/12/09(金) 14:34:10.10 ID:cBIkPFwZ

>>3
もう少し待つだ



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[ 2011/12/11 22:18 ] 乗り物 | Tweet tweet? | CM(3) | はてなブックマーク - マツダ、電気2重層キャパシタを使った回生システムを開発
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